Универсал Volvo XC70, вторичный рынок

Годы эксплуатации продемонстрировали, что универсал Volvo XC70 идеально подходит для езды по отечественным дорогам. У машины высокая постановка над дорогой, 210 мм, и функционирует она с системой полного привода, причем постоянного. Кузов заслуживает отдельной похвалы за практичность, силовые агрегаты отличает мощность, сопряженная с абсолютной безопасностью, что, вообще, считается “визитной карточкой” всех автомобилей шведского производителя.

Автомобиль XC70 построен на “базе” полноприводной модели V70, только в нем сделан акцент на внедорожные качества. Машины первой генерации оснащались турбированными силовыми установками, 5 цилиндров. Бензиновый агрегат продуцировал 210 сил мощности, дизельный 163 силы. Эти моторы комплектовались механическими или автоматическими КПП, по желанию покупателя. В обычном режиме эксплуатации универсал переднеприводный. При работе под нагрузками или при буксовании в действие автоматически вступает многодисковая муфта, и через дифференциал начинает распределять крутящий момент на колеса задней оси.

Обустройство салона, рабочего места водителя, материалы отделки XC70 во многом соответствуют моделям V70 и S60. Пластик передней панели мягкий, высокого качества, сборка нареканий не вызывает. В целом, в дисциплине комфорта машина ничем не уступает автомобилям, представленным в бизнес-классе.

Все машины XC70 отлично оборудованы, в этом также нельзя упрекнуть разработчиков. В базовой комплектации универсал предлагался с системой кондиционирования, ABS с распределителем торможения, стабилизатором, электропакетом, и фирменным колесным литьем.

Практически все экземпляры, которые сегодня предлагает вторичный рынок, дополнительно оснащены климатическими установками, противотуманной оптикой, зачастую салон перетянут натуральной кожей. Есть машины не дилерские, а приобретенные первыми владельцами на рынках Европы, но при покупке любая из них требует тщательной проверки и технической диагностики.

По мнению пользователей, автомобили, ранее приобретенные у официальных дилеров, более предпочтительны при покупке, и в техническом плане, и в юридическом.

Установленные на них бензиновые силовые агрегаты долговечны, если с ними обращаться бережно. Своевременной замены потребует ремень ГРМ и свечи зажигания, чтобы в дальнейшем не пришлось раньше времени покупать новый нейтрализатор. Периодического обслуживания требует вентиляция картера, это предотвратит выход из строя сальников клапанов и коленвала.

Дизельные моторы работают безупречно, при условии обслуживания системы впрыска, в частности форсунок и ТНВД. Иногда замены требуют гидрокомпенсаторы.

Автомобили первых генераций не отличались прочностью подвески, ремонт которой был весьма затратным. Проведенный в 2004 году кардинальный рестайлинг в корне изменил ситуацию. Ресурс деталей увеличился на 50%, поменялась и сама конструкция. Появились новые демпфирующие элементы, регулируемые амортизаторы Nivomat отныне можно без технических осложнений менять на обычные, газонаполненные.

Приобретая универсал Volvo XC70, лучше остановить выбор на поздних экземплярах, в которых все допущенные ранее недоработки были полностью устранены.